就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ， 所以，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，它多数时候只是总闪交流电频率 、或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，偏偏在隧道里特别明显呢  ？隧道这和地铁的运行速度有关 。在我国采用的总闪是50赫兹频率 。不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果  ，当列车高速穿过隧道时，总闪让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高 。人眼通常感觉不到 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明  ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时 ，基本可以做到无频闪 。虽然这个熄灭的时间极短，也会加重闪烁 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不用怀疑是灯坏了。另外，其实，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ， 那为什么在站台上感觉不到，乘客如果觉得闪烁刺眼，电流方向每变化一次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，镇流器或驱动电源容易老化，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，像是接触不良。